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新能源汽車線纜材料最新進展,汽車線束廠家告訴你

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新能源汽車線纜材料最新進展,汽車線束廠家告訴你

發布日期:2018-08-27 00:00 來源:http://www.thedriftingdreamer.com 點擊:

   EV已經上升為國家戰略,規劃在2020年銷量達到500萬輛,加上國外市場和充電站/樁的建設,打開一個大市場。EV線纜作為電傳的主要組成部分,是動力信號傳輸的載體,作用巨大。EV線纜主要分為充電樁/站用線纜材料和車內高壓線纜材料。由於高壓高電流和使用環境苛刻,對線纜材料提出很高的安全規範和使用要求。


一、EV線纜材料開發現狀及未來發展方向


•1.1 分類及標準

   充電樁/站線纜:CQC1103;TUV1908;UL62;EN50620 ;IEC62821 

   車內高壓線 ISO6722 DECRA K175;GB/T12528

1.2 CQC/TUV充電線材料要求及開發現狀

   汽車線束廠家稱材質為交聯彈性體,TPE,TPU,HF-XLPE,PVC(其中TUV沒有PVC材質)•主流為TPE,TPU•要求耐油抗撕耐候耐水耐酸堿耐高低溫柔軟•   絕緣材料的絕緣電阻要求CQC比TUV高•護套材料TPE材料CQC抗撕裂要求25,TUV為15•目前國內做的材料基本滿足認證的要求。但有的廠家存在硬度偏高,抗撕NG導致有開裂風險,容易析出沾灰塵等缺點,在使用過程中需要按客戶提出的要求進一步調整。中旭已經解決這些問題。

1.3 UL充電線材料要求及開發現狀

   要求按電源軟線UL62標準,材質為PVC,TPE等•絕緣有水電容及穩定因子的要求•護套要耐-40——105°C,耐ASTM2#油,耐UV, 150度2000g熱變形,冷熱衝擊,VW-1阻燃等測試。•沒有特別的環保要求•目前廠家多采用新加坡SPC的丁腈複合彈性體,國內廠家也有開發,品質接近。

1.4 EN/IEC充電線材料要求及開發現狀

   標準基本等同,未定稿,以EN50620為主介紹•由於GB一般采用IEC標準,IEC一般采用EN標準,有可能未來以此為基礎設定GB•絕緣材質電性能要求高,采用TPE或交聯彈性體•護套采用TPU或交聯彈性體,有很高的耐油要求ASTM2#•要求低煙無鹵•抗撕裂有要求•目前護套一般采用巴斯夫的TPU,絕緣采用國內的•我司絕緣和護套材料都有開發好,目前處於國內領先.尤其TPU護套,pH和電導率都OK.

1.5 高壓線材料要求及開發現狀

   標準一般采用ISO6722,也有廠家采用機車線標準GB/T12528•巴乐视频下载認為12528的XLPE材料由於難以同時達到柔軟,抗撕抗開裂,耐油,高絕緣阻抗的要求,不適合於做EV高壓線材料•目前滿足6722的材料為TPE或XLPE材質,難點為125度耐熱等級,耐汽油,耐撕裂,耐熱切通,柔軟等指標的同時實現•目前我司滿足6722的材料已經廣大客戶使用,較為成熟。


二、EV線纜材料開發中易出現的問題

   由於EV采用的高壓電係統,對線纜材料提出了很高的要求,選用不當會造成嚴重後果 

2.1不抗撕裂易開裂由於EV內部空間有限,線纜的彎曲半徑較小,加上大電流高電壓導致溫度升到很多

   目前的阻燃TPE材料由於一般都含有聚苯醚成分,耐應力開裂性和耐缺口增長性都很差•電線材料如果不耐開裂,會造成電線短路,嚴重時導致電池失火,電車燒毀。

2.2不耐油

   由於現在的新能源車很多都是混動的,充電站也大多建在加油站邊上,因此對高壓線材料和充電站線纜材料都有耐汽油。

柴油,機油的要求。如果材料不耐油,未來在使用時有受油汙染後失效的隱患。

   2.3 不耐磨

   2.4 不耐碾壓

   2.5 硬度偏高不易施工

   2.6 析出噴霜

   2.7 線材鼓肚子

   2.8 電性能不良

   2.9 阻燃不好

   2.10 不耐熱切通

   2.11 耐水耐候不良

   2.12 不耐高溫

   2.13 低溫硬化


三、問題對應的解決方案

抗開裂問題•原因: 

   1.撕裂強度太低,在應力和受熱的情況下容易造成線纜縱向開裂 

     解決辦法:提高撕裂強度到15KN/M以上

   2.高溫開裂熱衝擊NG 熱切通NG 老化NG等

     解決辦法:通過抗氧劑的配合,基材的選擇提高材料耐熱性

   3.低溫開裂冷彎,冷衝NG•   

解決方案:提高耐寒性能,加耐寒

   4.遇化學品或油汙開裂•  

     解決方案:提高材料的耐油耐酸堿腐蝕性能

   5.耐候耐臭氧開裂等

     解決方案:從結構上選用抗UV抗臭氧的材料,加助劑,TPE配方一定要調好!

   6.阻燃NG采用高效阻燃體係,如ADP+成碳樹脂CR1800等耐油NG

•  解決方案:

   1.基材采用 耐油膠種,如氫化丁腈膠,丙烯酸酯橡膠

   2.采用高結晶材料,通過IPN結構調整材料的軟硬度和耐油的平衡

   3.使材料微交聯,提高耐油性

7.析出噴霜•

   選用不易水解和析出的阻燃劑,采用高效量少的抗氧劑和潤滑劑

8.鼓肚子

   提高材料硬度和彈性,采用擠壓模,使外被和芯線充實

9.耐水耐候耐高低溫不良

   汽車線束廠家稱采用不易水解的阻燃劑,耐高溫的基材,加抗UV助劑,耐寒劑等。


四、EV線纜材料發展方向

   1.環保低煙無鹵特斯拉要求無鹵UL62線•

   2.耐高低溫  -55_150°C的高壓線料,125°C的快充充電線料

   3.為提高對短路溫度的衝擊,絕緣采用耐高溫的XLPE或交聯彈性體•

   4.柔軟 65A的護套, 80A的大平方高壓線料

   5.抗撕抗開裂要求抗撕大於40•

   6.高阻燃  成束阻燃 ICE60332-3C

   7.耐磨耐碾壓•

   8.薄壁高強度,以減輕線纜的重量

   9.彈弓線,以利於充電線位置的擺放•

   10.發光線纜,在夜間可以起到警示作用

汽車線束廠家

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