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線束廠家帶來汽車線束製造技術的發展趨勢

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線束廠家帶來汽車線束製造技術的發展趨勢

發布日期:2017-07-31 00:00 來源:http://www.thedriftingdreamer.com 點擊:

    汽車線束是汽車電路的網絡主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束之於汽車的重要性,有人曾經這麽比喻,人的心髒好比汽車的引擎,那麽,血管則好比汽車的線路。血管不好,影響心髒功能。線路不好,影響引擎性能。所以,線束廠對於線束的製造技術研發尤為重視,以求用新技術,保證線束的性能良好和質量過硬。

    以前,汽車動力和各種信號分配係統PASDS(Power and Signal Distribution System)的傳輸載體普遍是電線束,就目前的技術水平而言,汽車的功能愈強,其線束的技術含量及複雜程度就愈高。一輛中檔水平的轎車有近一千個連接界麵、三十多個微處理器和幾百對連接器,所用的導線總長度達1500~2000米。線束一般可以分為儀表集群、發動機集群以及車身集群。

    線束廠家稱隨著資訊科技的發展,汽車正向網絡化、模塊化的方向發展,網絡集群已經呼之欲出,電線束的功能由普通信號傳遞擴大到數據傳遞。由於導線傳輸信號的局限性,愈來愈阻礙整車的發展,而光纜具有傳輸速度快、容量大、體積小、保密性強、抗幹擾好等優勢,將很快成為未來汽車數據處理和交換的優選材料,並將最終替代傳統的電線束,使動力和信號分配係統進入新的曆史發展階段。如寶馬公司的D級轎車已經使用光纜技術,日本也已經緊跟其後,進入實際裝車階段。目前線束製造的發展新趨勢主要有:

    多站連接技術:指線束能連接多個智能裝置的內部連接係統,它不僅能共享電池能源,可靠接地,更主要的是它能共享數據,大大減少了模塊的輸入和輸出、計數的數量,簡化模塊和線束的總成;由於減少了大量的對接點,生產成本將明顯下降;

    多路傳輸技術:指線束在一個公共介質上傳輸多重信號,使電子控製器能分享信息,避免單個接線。其優點是:使線束的接線簡化、結構緊湊,既可減輕重量,又能降低成本;對於故障的診斷更加準確,工程更改更加快捷,缺陷的維修更加方便;

    線束廠家稱電子、電氣合一技術:指現代汽車將有一個電子、電氣合一的中央電器盒BEC(Bussed Electrical Center)在電氣功能上相當於小型變電站,根據需要將電池的能量由線束合理地分配到各個回路;在電子功能上,它就象一個小型的數據處理中心,處理和發送各種信號。

    汽車線束在車內電子技術含量,逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。筆者曾經谘詢過浩智電子線束工程師羅先生,他說過:汽車線束市場未來的前景是廣闊的,線束企業應該不斷增強自身技術水準,以求在汽車線束市場規模擴大的過程中,處於優勢地位。能夠緊跟技術發展趨勢,我想,這也是浩智電子一直以來走在線束行業前列的重要原因,這也是所有線束企業可以持續發展的動力源所在。

線束廠家

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